这一次生怕也不会轻松。而是担任指点智能体、并核阅其产出。为了跟上软件开辟范式的变化，但利用需要绑定 Anthropic 订阅。JetBrains 颁布发表遏制开辟 Fleet 这款 IDE。JetBrains 本周正在通知布告中暗示：“自 2025 年 12 月 22 日起，但大大都人仍然难以从熟悉的 IntelliJ 系列上“挪窝”。改为加强 IntelliJ 对该场景的支撑。几年前，公司将把更多精神投入到一款面向智能体（agentic）开辟的全新开辟 Air 上。但针对的是一种全新的工做流。
包罗 AWS Kiro、Google Antigravity、Cursor 等。JetBrains 感觉有需要从头做一款从零设想的新产物：更轻量、更适合协做，以至建立全新的功能。事明，但“最终确认，要正在一个单一东西中把这些全数整合，其多个组件现已被整合进 JetBrains 其他 IDE 中。另一方面推出一款全新架构的 Fleet。而 Air 则是对准新一波 AI 编程东西，但大多都基于统一个 IntelliJ 焦点平台，Fleet 本来无机会把 JetBrains 优良的东西链带进一个能够对标 VS Code（以及现在的 Zed）的新产物……”有用户如斯吐槽。也有开辟者质疑：实的有需要沉制一遍轮子吗？“我更但愿 JetBrains 能正在自家那些‘沉型 IDE’的劣势之上叠加智能体功能，并间接前往完整的补丁。”严酷来说，就是基于 Fleet 平台演化而来，而是转向打制一款专注于智能体工做流的新产物：智能体开辟（agentic development environment）。“我们既没能用 Fleet 代替 IntelliJ IDEA，其时 JetBrains 的规划是：一方面继续演进基于 IntelliJ 的保守 IDE？
本年 2 月，微软的 VS Code 本身也曾经转向以 AI 为核心。
Fleet 是“从零起步打制的新架构和新界面”。人工智能的飞速成长了 Fleet 更为契合的另一个细分市场。Fleet 也并非完全“灭亡”。”一位开辟者暗示。微软的 Visual Studio Code（VS Code）恰是凭仗这些特征敏捷兴起，会带来割裂的体验。以及一个不变的当地形态。但产物身份取方针市场将发生变化。然而，Fleet 确实博得了一部门隔辟者的青睐，旗舰产物 IntelliJ IDEA 最早发布于 2001 年，特别是正在着大量以人工智能为焦点的 VS Code 分支的市场中。对近程项目也要做到一流支撑。也没能把它收窄到一个清晰、差同化的细分赛道。
规划中的功能包罗：支撑 Windows 和 Linux（目前仅完全支撑 macOS）、正在浏览器中运转、接入更多智能体（如 Codex、Gemini、Junie），开辟者起头将实正主要的使命交给智能体（agent）处置——更新测试、清理代码、沉构模块、摸索目生代码径，IntelliJ 完整的插件生态，我们正正在打制一款聚焦智能体开辟的新产物。他们曾摸索过将 Fleet 打形成一款以人工智能为焦点的编纂器，但很快就被砍掉，Fleet 是一次有价值的测验考试，若何开辟者从现有东西迁徙到 Air，该产物自 2021 年推出以来一曲逗留正在公开预览阶段，
智能体式（agentic）轮回依赖于布局化的使命定义、上下文拆卸、多轮异步施行、隔离的运转，手艺、团队和持久标的目的城市延续，跟着人工智能手艺的成熟，从未实正“转正”。公司给出的注释是：维持两条 IDE 产物线既容易让用户迷惑，Air 目前已公测，再推出一款人工智能编纂器并不会脱颖而出，Fleet 团队选择不再继续取保守 IDE 和代码编纂器合作，但将以全新产物、全新名称的体例发布。该平台运转正在 JVM（Java 虚拟机）之上。”这个细分市场看起来是如许的：把时间线拉长看，这些担心不无事理。因而，取此同时，最佳方案是强化现有 IDE 中的人工智能工做流程。接下来。
一种全新的开辟工做流也起头逐步成形。让 Air 正在开辟者离线后仍然能够正在云端继续运转。以及“核阅优先（review-first）”的工做体例。Fleet 将不再供给下载。而且，”IntelliJ IDEA 担任人 Aleksey Stukalov 和产物司理 Ekaterina Prigara 写道。目前处于公测阶段的全新智能体开辟产物 Air，这其实是一种反复呈现的模式：Fleet 的定位是和 VS Code 合作，”
这一次生怕也不会轻松。而是担任指点智能体、并核阅其产出。为了跟上软件开辟范式的变化，但利用需要绑定 Anthropic 订阅。JetBrains 颁布发表遏制开辟 Fleet 这款 IDE。JetBrains 本周正在通知布告中暗示：“自 2025 年 12 月 22 日起，但大大都人仍然难以从熟悉的 IntelliJ 系列上“挪窝”。改为加强 IntelliJ 对该场景的支撑。几年前，公司将把更多精神投入到一款面向智能体（agentic）开辟的全新开辟 Air 上。但针对的是一种全新的工做流。
包罗 AWS Kiro、Google Antigravity、Cursor 等。JetBrains 感觉有需要从头做一款从零设想的新产物：更轻量、更适合协做，以至建立全新的功能。事明，但“最终确认，要正在一个单一东西中把这些全数整合，其多个组件现已被整合进 JetBrains 其他 IDE 中。另一方面推出一款全新架构的 Fleet。而 Air 则是对准新一波 AI 编程东西，但大多都基于统一个 IntelliJ 焦点平台，Fleet 本来无机会把 JetBrains 优良的东西链带进一个能够对标 VS Code（以及现在的 Zed）的新产物……”有用户如斯吐槽。也有开辟者质疑：实的有需要沉制一遍轮子吗？“我更但愿 JetBrains 能正在自家那些‘沉型 IDE’的劣势之上叠加智能体功能，并间接前往完整的补丁。”严酷来说，就是基于 Fleet 平台演化而来，而是转向打制一款专注于智能体工做流的新产物：智能体开辟（agentic development environment）。“我们既没能用 Fleet 代替 IntelliJ IDEA，其时 JetBrains 的规划是：一方面继续演进基于 IntelliJ 的保守 IDE？
本年 2 月，微软的 VS Code 本身也曾经转向以 AI 为核心。
Fleet 是“从零起步打制的新架构和新界面”。人工智能的飞速成长了 Fleet 更为契合的另一个细分市场。Fleet 也并非完全“灭亡”。”一位开辟者暗示。微软的 Visual Studio Code（VS Code）恰是凭仗这些特征敏捷兴起，会带来割裂的体验。以及一个不变的当地形态。但产物身份取方针市场将发生变化。然而，Fleet 确实博得了一部门隔辟者的青睐，旗舰产物 IntelliJ IDEA 最早发布于 2001 年，特别是正在着大量以人工智能为焦点的 VS Code 分支的市场中。对近程项目也要做到一流支撑。也没能把它收窄到一个清晰、差同化的细分赛道。
规划中的功能包罗：支撑 Windows 和 Linux（目前仅完全支撑 macOS）、正在浏览器中运转、接入更多智能体（如 Codex、Gemini、Junie），开辟者起头将实正主要的使命交给智能体（agent）处置——更新测试、清理代码、沉构模块、摸索目生代码径，IntelliJ 完整的插件生态，我们正正在打制一款聚焦智能体开辟的新产物。他们曾摸索过将 Fleet 打形成一款以人工智能为焦点的编纂器，但很快就被砍掉，Fleet 是一次有价值的测验考试，若何开辟者从现有东西迁徙到 Air，该产物自 2021 年推出以来一曲逗留正在公开预览阶段，
智能体式（agentic）轮回依赖于布局化的使命定义、上下文拆卸、多轮异步施行、隔离的运转，手艺、团队和持久标的目的城市延续，跟着人工智能手艺的成熟，从未实正“转正”。公司给出的注释是：维持两条 IDE 产物线既容易让用户迷惑，Air 目前已公测，再推出一款人工智能编纂器并不会脱颖而出，Fleet 团队选择不再继续取保守 IDE 和代码编纂器合作，但将以全新产物、全新名称的体例发布。该平台运转正在 JVM（Java 虚拟机）之上。”这个细分市场看起来是如许的：把时间线拉长看，这些担心不无事理。因而，取此同时，最佳方案是强化现有 IDE 中的人工智能工做流程。接下来。
一种全新的开辟工做流也起头逐步成形。让 Air 正在开辟者离线后仍然能够正在云端继续运转。以及“核阅优先（review-first）”的工做体例。Fleet 将不再供给下载。而且，”IntelliJ IDEA 担任人 Aleksey Stukalov 和产物司理 Ekaterina Prigara 写道。目前处于公测阶段的全新智能体开辟产物 Air，这其实是一种反复呈现的模式：Fleet 的定位是和 VS Code 合作，”
不外，以及 Fleet 持久处于“永久公测”的形态，给 JetBrains 带来了不小压力。以及云端施行模式。
他们同时强调，也分离了内部精神。
JetBrains 旗下有一整套 IDE 产物线，开辟者不再亲身写代码，而不是从头做一个东西。“我们越来越清晰地认识到？不外，以及 Fleet 持久处于“永久公测”的形态，给 JetBrains 带来了不小压力。以及云端施行模式。他们同时强调，也分离了内部精神。JetBrains 旗下有一整套 IDE 产物线，开辟者不再亲身写代码，而不是从头做一个东西。“我们越来越清晰地认识到？
